图源蔚来:汽车厂商进军智能手机市场的深度解析

IT之家10月11日报道，今日官方公众号发布《汽车厂商进军智能手机市场深度分析》文章，对蔚来推出的NIO进行剖析。

▲ 图片来源蔚来

IT之家发现，“汽车厂商生产智能手机的核心目标”的说法主要包括以下内容：

据此说法，汽车厂商目前计划通过智能手机打造自己的生态系统，确保手机与智能座舱系统无缝连接，从而形成差异化的用户体验。

通过完全集成的数字生态系统，汽车制造商可以更深入地了解用户偏好，以满足汽车目标用户隐性但至关重要的需求。

预计到2023年，中国L2+辅助驾驶系统（ADAS）渗透率将达到4.7%。 随着中国L3及以上高端ADAS法规逐步明确，预计2025年将成为中国高端ADAS的拐点，L3渗透率预计将达到4.6%。

随着汽车向更高级别的驾驶辅助发展，驾驶行为也会发生变化，汽车用户也会逐渐产生新的场景体验需求。 这就要求智能座舱的用户体验也必须与时俱进，以匹配不断变化的需求。 用户场景。 将智能手机这种高频接触设备引入新能源汽车生态系统，将有助于汽车制造商了解驾驶员的复杂需求。 当智能手机应用和服务与座舱紧密结合时，用户可以在产品功能和娱乐体验有限的情况下解锁新的智能生活体验。

与推出新车专用功能的高昂成本和研发时间相比，汽车制造商可以通过集成智能手机功能，通过座舱互联集成、智能手机应用程序和移动服务实现类似的用户体验，从而有效降低研发成本和试错成本。 ，并缩短研发周期。

同时，以蔚来“蔚来50%以上的客户是苹果用户”为例，认为蔚来在苹果尚未推出的情况下，却强调了蔚来与其汽车产品的互操作性，并提供了智能汽车等服务。在下一代取得了重大进展。 钥匙等一系列功能无需连接即可实现远程汽车控制和30多项功能，从而增强自主品牌汽车的竞争力。

相信汽车厂商选择生产智能手机的核心目标是提升自主品牌汽车的竞争力，同时增加汽车品牌的曝光度。

车主使用手机的频率将成为汽车制造商智能手机战略成功与否的关键指标。

汽车厂商生产的智能手机的基本功能和性能必须与车主常用的主力手机相当。 此外，设计和UI需要与汽车制造商的品牌基调保持一致。

会议强调，汽车厂商应探索多种策略，鼓励用户尝试智能手机与座舱融合带来的新颖、场景化功能，因为“只有亲身体验，才能发现两者融合带来的便利。” ” 。

如果这些功能成功取悦用户，不仅会改善座舱的整体用户体验，还会对智能手机和汽车形成良好的声誉，迅速提高汽车制造商的品牌曝光度。