怎么样用电脑连接刷ecu(ECU知识详解)

ECU的程序你了解多少？

为什么ECU要分这么多类型？

我们经常听到的一阶二阶特调外挂等等又代表着什么呢？

刷写ECU又应该怎么样选择呢？

老戎跟你慢慢道来

首先我们把ECU按硬件分为3类

一、原厂电脑版

这一点很好理解，在原厂电脑版的基础上去修改喷油、压力、点火等来改变ECU对发动机的控制逻辑

二、外挂电脑

外挂电脑就是通过截断传感器到ECU的信号自己重新发射一个信号到ECU，通过欺骗ECU的方式来改变ECU的操作。

打个比方：A要去找B，A告诉B马上要出门了，而C从中截断了这个信号。C告诉B说A现在已经快到了，于是B马上出发。C在其中就充当了一个外挂电脑的角色，C通过欺骗了B，使B做出了一个新的决定，如果是A将这个信号直接给到B，那估计B现在还在化妆，这就是外挂的作用。

三、可程式ECU

可程式ECU一般代替了原厂的ECU，通讯也比较简单，一般是CAN协议或者是RS232协议。优点就是更精确的算法，更快的芯片，更多的功能板载带宽LAMBDA以及更宽的存储内存，可作为基础赛车数据采集记录，甚至还可以代替一些遥测硬件。

简单一点说就是可以编写的更细了，更多了，控制逻辑也有了更新的算法。这也就是为什么替代式ECU可以发挥出发动机更高的性能。

听着有点晕，不要紧，你只需要知道ECU分原厂外挂和替代式即可。

接下来呢老戎讲一下大家都想知道的一阶二阶特调分别是什么。

其实无论是原厂电脑还是替代式电脑，还是外挂电脑，都分罐头和特调程序，罐头很简单，就是一套适用于很多车的程序，可以复制到很多车上。

特调是指针对性的，针对这台车，人或者赛道进行特殊的调整。这个程序是独一无二的，全世界只有你有，那些所谓的一阶二阶特调程序，都是罐头而已。

可能这时候有人会说，那这些罐头在第一板的时候不就是针对这台车进行特殊调教的一板程序吗，只是后来被覆盖到了许多车上而已，听着非常有道理，但是只要是要覆盖到其他车上的程序，在ECU的调整上都不可能做到特别的极致，你都需要保留到一个比较宽泛的宽容度去针对不同的车型，不同的改装，即便是有一些车型相同的改装，改装品牌都会不一样，即便是相同的改装品牌一样，那发动机和发动机之间也有所区别，如果是真的将一台车的特调程序复制到其他同型号车型上，很容易出问题的。

所以只要是写好的程序，通过导入刷起的方式，给予很多车进行覆盖，那都需要考虑宽容度，这就好比原厂程序，原厂程序就是一个具有高宽容度的罐头程序，它可以适应到不同的海拔，不同的油品，不同的地区。

上次和一个厂商ECU的工程师聊天，他们真的很想把这台车的马力写到非常大，不是做不到，也不是为了考虑发动机的耐用性，故意将马力限制，而是他们要考虑到这台车在不同海拔不同油品不同驾驶风格的人都不会出现任何问题，所以把这些问题妥协过后，原厂程序的马力就不如我们稍微有针对性的刷写程序那么高。

那些三四千元钱连个马力机都不上也敢说自己是特调程序，特你妹啊。

所有不上马力机或者通过驾驶来细微调节的程序，都是一个罐头程序。当然罐头程序可以灌入原厂电脑，可以灌入外挂也可以灌入可程式电脑，反过来特调程序也可以写入原厂电脑，写入外挂，写入可程式电脑，所以用什么电脑不要紧，关键是你写的程序是特调还是罐头。

最后在多一句嘴，那些内置罐头程序的OBD插头，你就不要说自己是外挂了好吗，自己有没有电脑功能，自己心里没个X数吗？

不过话说回来，现在很多油门加速器，都可以自称是外挂电脑了，那我是不是可以自称是高级赛事工程师了？

跟老戎一起玩改装，更多不能为外人道的技能点可V搜领峰戎老板学习。