乐高联名电脑怎么样拼(2000片的大飞机来咯~乐高42145小测)

一直以来，乐高的科技组大直升机都是相当有趣，但数量稀少的冷门套件；如果不算中道崩殂的42113“鱼鹰”，乐高官方上一套1000片以上的科技组直升机还是2017年的42052，再往前就要追溯到2012年的9396了…

因此，当今年的42145空客H-175直升机谍照泄露时，玩家们无疑是非常期待的。不少玩家都把42145视作9396的正统接班人：它们的配色接近，用途也同为救援直升机。那么这架科技组的最新大飞机，是否能满足玩家们的一片展望呢？

开箱&组装过程

以它刚好2001片的规模来说，42145的包装盒会显得有些“环保”，盒子的厚度和封绘大小都不如1500片出头的42096，以至于刚拿到的时候我还以为它就1000片出头…

套内的电机、电池盒、螺旋桨叶片等零件依照惯例单独分装，虽说电池盒长得很像乐高最新的Control+，电机和电池盒也是用扁平的新规接口相连，但它其实并没有蓝牙遥控功能，主要玩法依旧是靠机身上的各种物理开关控制，供电也还是采用了乐高祖传的6节五号干电池，塞满电池仓以后着实是非常坠手。

旋翼叶片的末端黄色部分是和主体不一样的软胶结构，可以有效减轻在螺旋桨高速转动时不慎被打到造成的伤害，一个大大的好评。

以电池盒为中心的第一包零件构成整架直升机的底板，前起落架与两座主起落架的联动机构需要摆正几根黄色十字轴的位置，正确组装方式如图所示。

第二包主要用于搭建驾驶舱和操纵杆与旋翼的联动机构，各种连杆的构造相当巧妙，很多设计在乐高的官方套件中都是相当少见的。不过这些结构的很大一部分在组装过程中都并不完全固定，还会给后续步骤留出虚位，到几步以后再进行结合，第一次上手难免会有些不适应。

复杂的齿轮传动和变速箱让第三包的难度陡增，各种大小不一、颜色各异的齿轮稍有分心就会造成联动卡顿，组装时务必仔细对照说明书，及时检查齿轮联动和档位切换是否正常。

第四包补完了后机身的剩余部分以及独立的尾撑，机尾上的黄色并不是我预想中的工程车辆经典黄，反而有一些荧光黄的感觉。

第五包做成机身顶部的白色天灵盖和后脑勺之后，这架H-175直升机就完工啦~

成品速览

作为一套2000片级别的大型套件，42145的成品体积也是相当可观的：主机身长度达到了60cm左右，五叶旋翼的单片桨叶也有20cm出头，加上沉甸甸的干电池盒，端在手里可以说非常有分量感。

乐高这次选择联名的空中客车H175/EC175直升机和中国还颇有渊源，该型7吨级中型直升机由空客直升机与我国的中航工业和哈飞联合研发，双方各自在国内建立总装生产线，我国的国内代号为直-15/AC352，原型机2009年底在法国首飞，国内型号则是2016年12月在哈尔滨首飞，今年7月26日正式拿到民航型号许可证。在直-20尚未面世的2008-09年，直-15也曾经作为接替直-9上舰的热门选项受到了不少军迷的关注，但在2013年直-20正式首飞之后，直-15的存在感就逐渐趋近于零了，臭军迷果然都是花心大萝卜（笑）。

不同于乐高近年授权款套件重外观而轻结构的取向，42145的设计思路显得有些“返璞归真”，机身上可以看到不少裸露在外的连接孔和齿轮传动结构，整体外观更多的会为了内部机械联动而作出一定妥协；虽说这也造成了它的外观不是非常还原，对一套主要卖点在各种可动机构上的科技组积木来说，我个人还是比较认可这样的思路的。

驾驶舱左右两侧的舱门可以向外打开，通过推动舱内和左侧机舱门旁边的操纵杆来控制直升机的桨毂和桨叶角度，部分实现了现实中直升机复杂的旋翼调节系统的功能。不过舱内的两根联动操纵杆虚位较大，经常需要推杆到底才能实现小范围调整，把玩起来会略有不便。

机顶前后分别在机身两侧设置有共4个卡位零件，把这些卡位向外松开，即可推动展开前后外壳以展示内部的机械结构。

这架H175的主要卖点之一：两档可调的主旋翼和尾桨转速，由机身左侧的电源开关和档位切换开关一起控制。低速档位预设下的旋翼总体转速有些太低，在刚开始运作时还会稍有卡顿感，因此个人更推荐在高转速档位下展示。

机身左侧的控制面板同样有两个开关，下方的拨杆用于控制起落架的收起/展开，操作步骤与旋翼的低速/高速档位切换类似，需要打开电源开关之后再把开关拨动到所需位置。由于机身本体重量过大，在只靠起落架接地时，绝无可能顺利完成起落架的收放过程，只有在起落架不接地时才能正常演示这一功能。

同时，因为起落架的收放本质上是由机舱内的一根小号伸缩杆控制的，面板开关的机械切换又往往会略有滞后，实际把玩中经常会出现伸缩杆伸出/缩进到极限位置后的短暂打齿，做不到红外和蓝牙遥控即启即停的手感，操作也会稍显繁琐。

机身左侧上方的拨杆则是用于控制绞盘绳索的收放，整体收绳速度适中，可以起吊一些不超过50g的轻型物体。

机尾因为结构所限，在完成之后会略有松散和下垂感，好在联动运转正常，也不会出现一些后三点式起落架的直升机尾轮接地造成尾桨联动时晃动的问题，整体表现还是很平稳的。

小结

一定程度上来说，42145会让人想起零件规模是它两倍以上的42082，同样是由一个电机通过复杂的齿轮组和连杆切换来实现全身各部分的可动功能，结构设计相当巧妙，整体可动表现优秀，把玩的乐趣感十足，同时也没有在外观上做出过大的牺牲。和带Control+的各种新品相比，这架H175也更为贴近原初的科技组概念，虽然没有遥控器和蓝牙控制也使得它的各种操作较为繁琐，部分功能也不太便利，但我个人还是非常喜欢这类可以让人直接感受到机械联动魅力的科技组套件。

目前这架H-175直升机在第三方平台上最低价格为1000元左右，鉴于这是一套发售不到半年的新产品，还有一定的降价空间，觉得它还是有点贵的玩家不妨稍加观望，相信你会喜欢这架非常coooooool的积木直升机的~

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我是93，我们下期再见啦！