皇冠电脑板通用吗怎么样(汽配人一天（178）凌志GS300右前事故，用皇冠配件照样修)

雷克萨斯的GS系列到目前为止一共有四代车型，这辆是第三代。关于GS我想很多人应该都知道，它是和皇冠同平台的，另外IS也是一样的平台，但是这几款车又各有自己的市场定位，GS和皇冠定位为各自品牌的高级行政级豪华轿车，IS则和锐志一起主打年轻运动时尚市场。

现在我作为一个汽车配件从业人员来说几句话，对于同平台开发多款车型这件事，无疑是支持的。道理很简单，我备货的时候就可以不用备那么多种类，如果每款车都各不相同，那么对于商家来说简直就是灾难。

现在好了，我只要备着一套悬挂系统的配件而不用备四套，就可以卖给皇冠/锐志，GS/IS四部不同的车，对于节省成本来说，好处众多。

以上是我作为行业从业人员说的话，厂家也是一样的思维。但是作为车主呢？你会不会因为自己50万买的GS是和30万的皇冠同平台而不爽呢？

这一代GS也是非常经典的车型，车灯采用大小眼的分体设计，车身整体看上去也有一种扎实厚重感。

再说最重要的发动机心脏，GS和皇冠还是有些许差别，虽然同为V63.0L排量，但是GS的发动机是缸内直喷型，而皇冠的发动机则是普通电喷型的。

具体型号则为：

GS：3GR-FSE

皇冠：3GR-FE

在马力数据上GS自然也要高上一筹，达到了252马力，而皇冠3.0L的则是231匹。

这是一个右前轮事故，保险杠被撞烂了，另外中网看着好像还行，但是边边角角方面的东西断了。

前防撞梁是铝制的，和皇冠一样。这个事故还是可以看到，防撞梁没有变形，算是起到了一定作用吧。虽然撞击的位置并不是车头正中央，而是右前轮。

右前轮，里面就是右前悬挂系统。既然GS和皇冠锐志是同平台，那么当然的，GS前悬挂也是双叉臂，我可以毫不掩饰的说，双叉臂悬挂是我最喜欢的一种结构，比多连杆还喜欢。它上下两个叉臂，可以牢牢把车轮抓稳。

那么，拿皇冠的底盘悬挂系统配件可以修好GS吗？当然是可以的，从悬挂臂，转向节到前轮轴承，平衡杆，平衡杆球头，刹车片，刹车分泵，刹车碟都能通用。（刹车部分说一下，GS430的和皇冠不一样，GS300一样）

此外，外观覆盖件是不一样的，这算是废话了，不用我说。

室内，主气囊爆了。皇冠的主气囊要￥7388块钱，GS的主气囊多少钱？有雷克萨斯4S上班的朋友来给我报个价吗？

除了气囊之外，室内非常规整，别无其它被破坏的部件。也因为这个事故其实还好，不算太大，就是右前部分被撞击，悬挂系统肯定是保不住了，但是发动机舱并未受到破坏，里面主要的部件，如发动机，变速器，保险丝盒，电脑板和发动机附件，诸如发电机，起动机，空调泵等等比较关键，比较值钱的东西都没什么问题，顶多就是一些管路，如空调的高压管、低压管这些东西有些损坏。

至于车身，更是没什么问题，前排，仪表台没有脱位，没破裂的现象。整体车身结构也没有变形，所以只要维修右前悬挂就好。

另外有一点比较严重的就是，发动机舱右侧的侧围，叶子板里面的加强件也是需要更换的，变形的比较厉害。

这个可以通过拆车件市场切割一块下来补上去，这是比较直接快捷的维修方式，如果用厂家的配件，一小块一小块钣金焊接的话比较费事。

GS的配件不会便宜，刚才说的底盘悬挂部分可以用皇冠的比较便宜。但是外面的钣金覆盖件就不行了，别的不说，就算一个大灯，右前大灯，价格肯定是上万的。拆车的会便宜一些，成色漂亮的怎么着也的4、5千一个。

GS是一台好车，我喜欢，但也不是非常喜欢的那种，要我选我还是会选IS，没什么别的原因，就是因为现在还年轻点，更想要一部运动，动感，时尚气息浓一点的车。

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