电脑怎么样换冷却水阀芯(汽车发动机高温——防冻液的渗漏你需要注意了)

进入40℃的夏季，长时间在路上行驶的驾驶员们一定能看到一台车趴窝在路边开起来引擎盖等着救援的车辆；它们很大可能是因为发动机高温后车辆不能继续行驶才打开引擎盖散热等待救援。所以发动机降温特别在炎炎夏日里成了一件特别重要的事情，为了避免我们的爱车出现发动机高温的问题，我们就应该知道发动机常见的渗漏防冻液的故障点。以便在后续保养的过程中知道要检查哪些部位。

01水泵

发动机水泵损坏的原因一般是水泵轴承间隙磨损严重、酸碱度平横失效后泵叶腐蚀、密封件失效等原因。例如EA888的发动机的水泵，如下图：

这款发动机的水泵在设计的时候预留了一个小孔，当内部密封件失效的时候小孔就会往外渗漏防冻液

水泵内部密封件老化而损坏的密封圈，导致漏防冻液

02节温器主要分弹簧式和蜡式两种

节温器不打开，仪表指针到高温区发动机温度很高；但是防冻液温度不高，手感不烫手。

节温器不关闭水温上升的很慢，尤其再冬天怠速很久都不会下去，甚至更高。两个现象都是节温器损坏的现象。

节温器阀芯卡滞或者无法打开，

电子式机械式节温器主要是由于水垢影响传感器的灵敏度或者热敏传感器损坏。

03冷却液水管、接头

不同发动机的防冻液水管或多或少都有一定的设计上的问题或者质量上的问题，导致发动机在运行一定公里数后就会出现渗漏防冻液的问题。因此不管什么车在8万公里后都要对整个发动机的水管和接头进行检查是否渗漏已经有没有水渍。

原厂的水管的排水孔设计有问题，所以导致渗漏

虽然不是原厂件，但是改进后在使用寿命和质量上更好更耐久

不容易发现的角落里的水管接头长期漏防冻液后结垢的现象

涡轮增压器的冷却水管接头处也是漏防冻液很经常出现的地方。

04副水壶传感器（发动机温度还很高的时候不可以打开水壶盖子）

首先防冻液并非永远不会消耗，基本是以非常缓慢的速度消耗；主要是从泄压孔排出去。

德日系的车副水箱有一定的不同，大部分德系车的副水壶属于膨胀水箱，将受热膨胀后的防冻液进入到水箱；冷却后再进入发动机。但是德系的副水壶也是带有一个泄压阀。所以德系比日系发动机更容易出现水管漏防冻液。

日系韩系的车会在发动机冷却水道内设置一个压力安全阀，当水道里面的水压达到一定数值后打开，防冻液才会流入副水壶。相比来说，日系车的防冻液正常消耗比德系大。

日韩系车的副水壶，不是膨胀水箱

05散热器水箱散热器风扇

水箱散热器上面还有一个散热风扇，通常故障现象是散热器塑料部件的开裂或者铝片的开裂，导致防冻液渗漏流光。还有的是散热器的风扇的损坏导致散热不良。

因此保持散热器的外观的铝片的干净，无异物，不变形很重要，但是保持防冻液水道的干净，无结垢更重要。因此我们要定期检查防冻液的酸碱度、不要混加防冻液、定期保养跟换，检查散热器的各处的水管接头放水口等地方有没有渗漏。

长期驾驶，没有清洗的散热器表面

全新干净的散热器

06水温传感器/水温相关数据流

用来监测发动机的防冻液温度并作为燃油喷射的修正信号，用于冷启动、风扇的控制、给水温表提供显示温度表示信号，让车主在开车的时候时刻了解发动机温度。

大部分是热敏电阻的传感器，它的阻值随着温度的变化而变化，随之信号电压也会跟着变化，发动机电脑就可以检测到电压的变化，来控制喷油量。水温升高，阻值变小。我还可以通过检测电脑来查看发动机在启动的过程中数据流里面的水温的变化。

水温传感器所在发动机的位置

水温传感器的实体

在检测电脑里的水温数据流