汕头电脑维修店开的怎么样(我对潮州TSL失控事件的分析，希望推动电动车安全发展)

现在我们一起来看一下潮州TSL失控事件回放。

事故车辆驾驶员Z先生表示，11月5日当天和往常一样驱车前往位于饶洋镇水南村的店铺，停车时车辆失控。

Z先生坚称车辆失控，自述事故当天及前一天均未饮酒；事故发生时脚一直放在刹车板上，未踩油门；多次按P档按钮；一直在躲避行人。

Z先生1968年出生，今年54岁，他介绍自己20岁开始开车。詹先生出示的驾照，其初次申领时间为1992年，现在已经有30年驾龄了。

车辆失控约1分钟的时间发生了什么？在事故车辆驾驶员亲友提供的部分视频监控中，梳理出7个现场（时间均为监控显示时间）。

现场一：事故发生前几天的录像，驾驶员多次开车停靠店铺门口，大多减速靠边，刹车灯不亮，在最后位置刹车灯亮起。说明是借助能量回收减速，踩刹车停车；

现场二：6:42:30监控显示时间有偏差,车辆到达店铺前，车辆打右转向灯靠边，车头向右微斜即将停车时，车辆快速左打，再次开向马路；

现场三：7:00:02，车辆明显加速，有调整方向躲避行人；

现场四：7:00:29，车辆撞上同向行驶的一名骑摩托车女子，画面突然发白，明显发生事故；

现场五：7:00:31，车辆剐蹭一名对向行驶的骑自行车女子，汽车驶来的方向有一个轮毂装饰板飞来；

现场六：7:00:59（另一相同画面监控显示时间为6:58:53），车辆撞上一辆三轮摩托车；

现场七：7:01:01，监控画面显示，车辆撞向路边。

潮州电动车事故现场

小Z介绍，父亲开过很多年的大货车，这台特斯拉是他推荐父亲买的，平时也是父亲开的最多。车子购买于2021年11月份，型号是ModelY，原本颜色是黑色，在今年10月份的时候贴了车衣。

Z先生称，车子里程大约2万多公里，中间没有出现过失控问题。车子在今年10月份的时候，倒车时踩刹车会有异响，小詹将车开到汕头4S店查看，维修人员称刹车皮脏了，处置之后，小Z表示车子的异响消失，其后车子并无其他异常。

到达店铺停车时，发生了什么？

“Z先生：快到店里时，脚松开油门，脚放到刹车踏板（老司机）。正常情况下，TSL有功能回收，车自己会停（事故之前的视频显示，就是这样停车的）。那天（11月5日）就感觉不一样，不会停，我就踩刹车。踩一下，（刹车）踏板是硬的，因为我以前是开大货车过来的，（刹车）没效果，我就再踩两下，还是没用，那时候车子还是很慢。我就感觉车子坏了，就按了P档，在这个同时车子就自动加速，往前走。突然间自己就加速出去了，我就拼命踩刹车。那时候路上已经有人了，前面有个摩托车，我就本能挥了一下车子（方向盘，视频显示车头本来斜向右，突然向左转上路）。

店门口经常停车的位置，如果当时是误踩电门，车子应该会加速撞击右侧的电线杆

Z先生：到了这个车子已经感觉控制不下来的时候，因为我以前开大车，知道车子下坡刹不住了要怎么，头脑里面很快反应，要找个障碍物要把车子撞掉。在想这些的时候，车速已经100多公里在飚了，那时候眼睛只能顾着大路，那边（路上）有行人有车，我就尽量躲避这些车子和行人。一只脚就在一直踩刹车，一直想会不会说突然间刹车就有用了，能不能车子会停下来。想撞哪里，我的反应已经跟不上这个车的速度，路面上，又有车子、人要躲避，尽量躲避，那方向（方向盘）还是可以用的。

Z先生：这么快走1公里，我就不知道撞上什么东西（摩托车）。大概到2公里，车子就撞掉了。我那个意识很清醒，没有去想自己会怎么样，只想着不要连累太多无辜的人。到了撞车地点的那个路边，没有地方可去了，撞了一辆三轮车，“轰”一声什么也不知道了，人已经昏迷了。

Z先生：撞了以后，有店铺的人认识我的，（他们一起）才把车门撬开，把我（从车里）拖出来，拖到店铺里面。我是在店铺里苏醒的，看到熟悉的人，就问被撞的人怎么样，那些人说你不要管那些人怎么样，你刚刚昏迷，要赶快送医院。马上，就被人送到医院去了。事情的经过就是这样子的。

Z先生：因为两只手都在方向盘，右边这只手还要去按P档。我的右脚一直在刹车上，踩放、踩放，一路都是这样子。

Z先生：踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，没有制动效果。我们平常是软的，轻轻一点就好了。刹车踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去车子没有制动的效果。

Z先生：自从我要停车，把脚放到刹车踏板以后，从来就没有碰过那个油门了。脚一直都在踩刹车，到我临撞了三轮车，我的脚都还在（刹车）踏板上。”

13日，TSL方面接受采访时回应：从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。后台数据显示：（1）车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；（2）全程没有踩下刹车的动作；（3）行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

对于TSL的回应有几个疑问：

1.车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；但是视频看到汽车是慢慢加速的，开始并没有那么快，如果是100%踩下电门，车速必然是快速提升，甚至飞出去，所以该数据的可信度被质疑。

2.作为一名有30年驾龄，并且开过大货车的老司机，不管是学习，交流，还是经历，都知道如何处理刹车失灵的情况，所以反复踩刹车，应该被记录，而特斯拉记录是全程没有踩刹车。就算是TSL说的误踩电门，也应该是踩下抬起的记录，而不是长时间深度踩下，保持100%的情况，所以该数据的可信度被质疑。

3.在行使期间被记录，四次按下P档按钮，那么行车电脑的处理是什么，有没有判定紧急情况？有没有采取主动刹车？

4.在最后碰撞之前，已经碰撞了摩托车、自行车，尤其是摩托车碰撞，汽车的轮毂装饰板已经撞飞了，碰撞报警有没有起作用，行车电脑有没有记录数据？判定车子发生碰撞，有没有采取主动刹车？

5.如果是之前的，一脚下去就撞墙上了，那么就是飞机驾驶员也不能确定是不是踩错了电门，但是这次不一样，时间够长，距离够长，司机够老练，关键是司机很幸运在这么大的事故中活了下来，那么对于这个事件就有了更多的分析机会，找出真相。

6.从车子失控到最后撞停，持续时间1分钟，行程2.6公里，平均时速156公里，但是实际上按照特斯拉100%踩下电门的说法，这不是一个平均速度问题，而是持续加速的过程，忽略转弯、摩托车碰撞，简单假设一个直线加速运动，根据V平均=(V0+Vt)/2，初速V0近似于零，那么撞击三轮前的速度Vt，就是Vt^2=2V平均=2X156=312（公里/小时），鉴于当属的路况，打个折应该是车子最高车速了，这个司机已经可以封神了。说明车子确实是一直加速，但是这个加速很明显不应该是一个清醒的、理智的老司机去踩电门导致的事情。