宝应电脑怎么样(宝应汽车站在记忆中的几次迁移)

《宝应交通志》记载：宝应最早的汽车站建于1927年，设立在北门外。遗迹已荡然无存。

在我的记忆中，宝应汽车站是坐落在城区西门向南运河堤上。我的老家就在西门城脚跟煤球厂旁，从家里向西上运河堤就是宝应汽车站。小时候，母亲带我去扬州就是在这里上的车。候车室坐东朝西，几间平房，里面有个售票口，几排朩椅子，外面有几个商贩，卖瓜粒、饼干、鸡蛋、大碗茶，没有广场，汽车来了在运河堤上检票上车，有点乱七八糟的。

这个汽车站建于1952年。前段时间去看了一下，遗迹还在，已经被列为宝应县的文物保护单位。

宝应船闸建成通航，淮江公路改道东移，1968年汽车站迁移到东门口，原来的水泵厂，今日的亚细亚广场所在地。

宝应汽车站搬到这里，地处在十字路口，因为车站移到此地，南北向的一条公路改名为车站路（后改为苏中路）。车站路向南是车站南路，向北叫车站北路。向西是宝应人民医院，对面有橡胶雨衣厂，当时车站路是宝应的工业区。南边座东朝西有砖瓦厂、阀门厂、水泥制品厂、十字路口向东有制药厂、集装箱厂、建筑构建厂、座西朝东有宝应开关厂、羊毛衫厂、电机厂、轴承厂、十字路口向西是酒厂等，这些厂当时颇有规模，是宝应的骨干企业。

宝应汽车站搬到这里，我的印象很深，我在车站南路阀门厂工作过十几年，每天上下班，车站是必经之路。车站南路扩宽时，阀门厂升级为阀门总厂，建个一个很有气派的大门和厂区公园。

后来宝应城市规划向东发展，这个汽车站拆除了，车站路更名为苏中中路，现在的苏中中路与安宜东路的十字路口西南角，亚细亚广场就是这个车站的旧址。这个车站的历史较长，从建成到拆除大约二十多年。

市汽车运输分公司宝应支公司在县城淮江公路与安宜东路交叉口西南侧建了一个宝应汽车站，占地2万平方米，建筑面积4235平方米。这个车站当时比较现代化，也很气派，老百姓称大车站。下设客运站、货运站和车队等，经营长途客货运输。县汽车运输公司在城郊乡东升村设了汽车站和旅游服务部车站，称小车站，经营县内客运，乡镇设汜水、夏集、小尹庄、郭桥、广洋湖、水泗、西安丰、射阳湖、韦镇、山阳等客运站，沿途站埠84个。

后来城市继续向东发展，这个车站又被拆除了。在它的原址上建起了耸立的高楼，国鼎大酒店和荷乡花园，对面曾经的金宝公寓变成了医院。

，县汽车运输总公司成立后，按照一县一站的要求，宝应汽车站更名为宝应客运站。

宝应汽车客运站于2008年开始兴建，2011年正式投入运营。这个车站在京沪高速公路出口西南角，宝应大道与新淮江路的交会处。

宝应汽车客运站按国家一级站的标准设计，净占地93.59亩，投资额达1.3亿元、历时3年建成，不仅是宝应交通重点客运枢纽，也是宝应重大基础设施工程之一。

宝应汽车客运站开通车次有：淮安、连云港、徐州、山东、济南、青岛、河南、郑州、天津、北京、山西、兰州、合肥、上海、福建、湖北、武汉、杭州、深圳、江苏各县市等。

宝应汽车客运站有发车位25个，日均发车班次1200次，发送旅客量达18000人次，是集客运、宾馆、餐饮、购物于一体的综合性、服务性客运站。

宝应汽车客运站由候车楼、办公楼、商业楼、综合楼组成，总面积100000平方米，其中建筑面积3.65万平方米，停车场面积2万平方米，候车楼一楼主要功能区包括迎门导乘、售票、小件寄存、行包安检、候车检票、餐饮服务、免费茶水供应、公厕等服务设施，售票厅设有8个售票窗口，候车厅设有15个检票门，站前广场设有专门的公交停车场和出租车落客区。

宝应汽车客运站同时启用了联网售票系统、语音广播系统、班次电子显示信息系统、触摸屏自动查询系统、中央空调系统、数字电视播放系统及电脑检票系统。具有功能齐全、设备先进、环境优美的特点，是目前苏中乃至苏北地区也不多见的县级汽车客运站。

由于宝应汽车客运站车辆出入口与旅客出入口的错开设置和有效隔离以及旅客售票区、候车区、落客区、停车区的分开设置，为出行旅客提供了一流的乘候车环境，从而实现了旅客进站快、购票快、安检快、上车快、出站快“五快”目标。

宝应汽车客运站的投入运营，极大地改善了宝应客运基础条件和旅客候车、乘车环境，方便了广大城乡居民的出行。同时对带动宝应开发区新区建设、促进经济发展起到积极的作用。

回顾宝应汽车站的四次迁移，曾经在西门运河堤上的汽车站所在地，已成为宝应偏远的无人问津的地方，当年车站路的车站所在地,今天成了宝应市中心，第一商圈。淮江公路与安宜东路交叉的宝应大车站,建成了大酒店、商住楼。

宝应汽车站的几次迁移,从最初西门的小车站到眼前这个现代化车站，彰显的是新时期宝应交通大发展，反映的是宝应城市翻天覆地的变化。宝应汽车客运站新颖的格局、优美的环境被世人所瞩目。